Under söndagsmorgonen presenterades satsningen på Västra Stambanan under en pressträff i Göteborg. Nyheten förmedlades av bland andra statsminister Ulf Kristersson (M) och Helena Gellerman (L), riksdagsledamot och ledamot i trafikutskottet.
Prislappen: 4,2 miljarder
Det är regeringen som tagit beslutet. Kostnaden för att förse sträckan Göteborg –Alingsås med ett nytt dubbelspår beräknas till 4,2 miljarder kronor.
– Det är efterlängtade och viktiga besked för Göteborg och västra Sverige. När människor anstränger sig på jobbet och i vardagen ska staten göra sitt. De som bor i Partille och jobbar i Göteborg ska snabbt kunna ta sig till jobbet, säger Ulf Kristersson (M), i ett pressmeddelande.
Helena Gellerman (L) påpekade att man i och med beslutet nu åtgärdar den största kapacitetsbristen i hela Sverige.
– Västra stambanan är viktig både för person- och godstrafik och har en avgörande betydelse för konkurrenskraften i hela Sverige, inte minst på grund av att det är huvudleden ner till Göteborgs hamn, sa hon.
Göteborg till Partille – första etappen
2024 gick Marith Hesse (M), kommunstyrelsens ordförande i Partille, ihop med nio andra M-toppar längs Västra Stambanans kommuner. De skrev en debattartikel med ett tydligt budskap:
”Vi moderater vill ha fyrspår mellan Göteborg och Alingsås, så fort som möjligt”
2025 uppvaktade Partille regeringen tillsammans med 17 andra aktörer – kommuner , regioner, näringsliv och fack. De krävde att regeringen prioriterar Västra stambanan.
– Vi vill att det ska bli bättre för Partille och Partille centrum, sa Marith Hesse (M).
Nu har de alltså blivit bönhörda.
– Planeringen av hela sträckan kommer behöva ske samordnat. Målet är att så snart som möjligt få en ökad kapacitet på hela sträckan genom ytterligare ett dubbelspår, med början på etappen Göteborg–Partille, sa Helena Gellerman under pressträffen.
Fyrspåret är en del av den nya nationella planen för transportinfrastrukturen i Sverige 2026-2037.
